如何降低水泵磨损腐蚀现象
不管是什么水泵，在使用过程中都会产生腐蚀磨损现象，水泵腐蚀和磨损已经成为水泵损坏的常见的问题，只要我们生产运行那么腐蚀磨损就会发生，那么如何才能减少腐蚀磨损程度。下面由上海申银泵业的技术人员结合实际生产维修过程中给大家介绍一下。
一、水泵磨损原因
水泵磨损部位大致在轴颈填料函内盘根处和导轴承处。对于水润滑导轴承，磨损原因主要是机组轴窝垂直同轴度偏差过大，使主轴呈S形旋转;冷却水管供水不善，使盘根和轴承内进入河水，泥沙便积聚在轴颈部位，磨损轴颈。若采用河水润滑，水中的泥沙不仅磨损轴瓦，同时也磨坏泵轴轴颈，使水泵轴承及填料的轴颈部位磨出很深的痕迹。申银管道泵使用油润滑导轴承，一般轴颈不会磨损。如果密封失效，泵内水体会浸没油导轴承，造成轴承磨损和锈蚀，因此，机组大修时可以对水泵轴的轴颈部位喷镀不锈钢。
二、水泵轴颈检修
采用喷镀不锈钢工艺来修复轴颈，喷镀方法是：先将泵轴轴颈部分原有喷镀层车去，表面车成螺纹槽，经拉毛后再喷镀上不锈钢，最后把喷镀层精车磨光。喷镀层不宜太厚，单面厚度为1.3〜3mm左右。
三、水泵轴颈拆装过程
喷镀轴颈需要将泵轴吊出运至修配车间，拆下泵轴需要将机组全部解体进行，所以拆装过程即为申银水泵机组大修整个拆装过程的一部分。
四、水泵汽蚀
1、导致汽蚀破坏的因素
(1)泵本身汽蚀性能差。泵本身的汽蚀性能用泵的必需汽蚀余量大小来衡量。目前理论上，申银水泵厂无法推算出必需汽蚀余量的大小，其值主要依靠模型试验确定模型泵的必需汽蚀余量，然后根据汽蚀相似定律换算原型泵的必需汽蚀余量。但是换算出的数值会产生较大的误差，这与模型试验的局限性和汽蚀相似换算的近似性有很大关系。
(2)进水流道设计不合理。不良的进水流态，使水泵进口出现偏流、回流、旋涡等。进水水流挟气，进水损失增大，装置的有效汽蚀余量减小，容易诱发汽蚀发生。
(3)运行偏离设计工况点。泵站上下游水位的变化，无法长期保证机组在设计扬程下运行，当偏差较大时，就会影响叶轮进口流态，叶片入口角增大，在叶片进口的背面或正面脱流与旋涡，所以需要调节叶片角度，尽量使机组在设计工况条件下运行。
(4)泵站进口水位过低。泵站前池水位过低或由于拦污栅前污物未及时清理,堵塞严重，造成拦污栅前后水位落差增大，使申银水泵进口水位下降到允许水位以下，装置汽蚀余量下降，加剧了汽蚀的发展。
(5)过流部件材料。普通铸钢叶轮和叶片的抗汽蚀能力较差。机组长时间运行，造成表面斑痕甚至穿孔。现在大型泵站一般改用不锈钢材料，可以有效地抵抗汽蚀的侵蚀，效果明显。
(6)水泵制造与安装。水泵制造质量不能保证，叶型偏差大、过流部件表面凹凸不平、粗糙率大等，均会引起局部汽蚀严重。水泵安装角度不一致，也会引起泵的叶面汽蚀。
(7)未及时修补已被汽蚀的部分。过流部件一旦被汽蚀破坏，抵抗汽蚀的能力会大大的降低，被汽蚀破坏的速度也会加剧，必须及时对其进行处理。
五、水泵汽蚀处理
先将汽蚀层剥掉，一般用手提砂轮机打磨，再用风铲铲除，再用砂轮机将氧化渗碳层磨去，以便于施焊。根据申银水泵厂经验选用含铬12%以上的不锈钢焊条进行补焊。施焊时电焊把为正极，叶轮为负极。对汽蚀破坏深度大于5〜8mm的部位先行堆焊,即先用化学成分接近部件材料的焊条打底，最后两层焊不锈钢条，其焊点要高出原表面2mm以上，以便焊后用砂轮磨光，使之符合原来型线。
六、水泵叶轮拆装过程
叶轮的拆装在机组大修时进行。处理立式水泵叶片正面汽蚀，不需拆卸叶轮;处理叶片背面汽蚀，需要吊出叶轮倒置。
以上就是申银泵业技术人员对于如何降低水泵磨损腐蚀问题的相关介绍，上海申银泵业是集产品科研、开发设计、生产、销售为一体的股份制现代化企业，作为多年专业生产水泵厂家，我们致力于为您的采购提供专业的顾问式服务，确保你买到正确型号、合适材质、性价比高的水泵产品，如果您还有其他方面的问题，可以直接电话咨询我们的技术专家，专家会给出专业的回答。
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